SONLINE

Új időszámítás kezdődik januártól a járművezető-képzésben, a somogyi szakoktatók már megkezdték a felkészülést. A fiatalok csak 16 éves kortól ülhetnek mopedre, a nagymotor esetében 21-ről 24 évre emelik a korhatárt.
– Nyilván gyakran más egy huszonéves srác közlekedési kultúrája, mint egy néhány évvel idősebb fiatalemberé – mondta Pikler Bálint kiskorpádi közgadász, aki Kaposváron a héten tett eredményes vizsgát nagymotorból. – Nem csupán fizikai erő kell egy 100-150 lóerős motor vezetéséhez, hanem jó adag felelősségtudatra is szükség van.

Böröczi Csaba, a Magyar Autósiskolák Szövetségének somogyi elnöke szerint újabb, széles társadalmi kört érintő akció indult a biztonságos közlekedésért. Alapvetően ezzel indokolható, hogy megemelik a korhatárt, ami gyaníthatóan nem arat általános elismerést a motorozni vágyó fiatalok körében. A somogyi baleseti statisztika mindenesetre árulkodó: januártól augusztus közepéig 31 olyan baleset történt a megye útjain, ahol segédmotor-kerékpáros érintett volt. Tavaly hasonló időszakban 52-őt rögzített a rendőrség.

Karsay Kornél, az Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője közölte: az idei ütközések közül tizenhetet a segédmotorosok okoztak. Ezek közül egy tragédiával végződött, nyolc esetben súlyos sérülést szenvedtek a közlekedők.
– Somogyban motorkerékpáros balesetből eddig 18 volt – értékelt a szóvivő. – Ebből tizenhármat ők okoztak, ötnek a részesei voltak. A baleseteket általában a sebesség helytelen megválasztása idézte elő, de több esetben problémát jelent a figyelmetlen, gondatlan vezetés, a szabálytalan irányváltoztatás és az, hogy a közlekedők nem adták meg az elsőbbséget.

Boros András kaposvári szakoktató előremutatónak tartja a változást, Györki Béla, a Somogyi Motoros Vándorsolymok Egyesületének szóvivője viszont úgy érzi: önmagában a korhatár megemelése nem biztos, hogy azonnal látványosan javítja a baleseti statisztikát.
– Sok autós úgy érzi, hogy a motorosok tolakodnak, rodeóznak az utakon, ám nem ártana, ha olykor a másik oldal véleményét is meghallgatnák – fejtette ki. – A motorosok egymással szemben igen összetartóak, ugyanakkor rengeteg járművezető alig vesz tudomást a társaimról. Na, ezen a felfogáson ideje lenne változtani, s akkor bizonyára javulna a közlekedési morál. Nyilván, hogy a szabálytalanul közlekedő motorosokra is ráfér a változás.

A cikk a hirdetés után folytatódik

A teherautó-vezetői, s az ehhez kötődő nehézpótkocsis oktatás korhatára a jelenlegi 18-ról 21 évre emelkedik, az autóbusz esetében 21 helyett 24 évre nő. A személygépkocsi képzésnél nem lesz változás. Somogyi szakértők hangoztatják: az éremnek két oldala van. A jogszabály-módosítás sújtja a nyomasztó anyagi körülmények között működő autósiskolákat. A tanulóvezetők később jelentkeznek képzésre, a jövőben vélhetően jóval kevesebben szereznek kismotorra engedélyt, hiszen 17 évesen már a B-kategóriás jogosítványt is letehetik. S azzal, hogy idősebb fejjel vizsgázhatnak a teherautósok és a buszsofőrök, nyilván az elhelyezkedési esélyük is változik. Ez különösen a munkanélküliség sújtotta Somogyban vethet fel újabb problémákat, hiszen aki tehette, már korábban Nagy-Britanniába, Írországba, Németországba vagy Olaszországba elszegődött sofőrnek. Kovács Sándor Lóránttól, a Didaktika Autósiskola ügyvezető igazgatójától tudjuk: náluk évente közel 180-an szereznek motoros jogosítványt, s 200-270-en iratkoznak a teherautó-vezetői tanfolyamra.

Pozitív változást remélnek

Kriminális: Szalai Zoltán kaposvári közlekedéspszichológus szerint gyakran így jellemezhető az autósok és a motorosok viszonya az utakon. A szakember, aki évek óta motorozik, tudja, hogy bőven van mit javítani a közlekedésben. A felvetésre, miszerint milyen hozadéka lehet a beígért korhatáremelésnek, rámutatott: pozitív változás következhet be, bár egyesek úgy érezhetik, hogy jogaik némileg csorbulnak. A szakember – utalva a motoros tragédiákra, a baleseti statisztikákra – kiemelte: az áldatlan helyzettel tényleg valamit kezdeni kell.