SONLINE

Halihó!

Ezt a hangos "lelepleztük!" örömujjongást mondjuk én sem értem, mivel az egészben nem volt semmi titkos eddig sem. A rendőrök, a halőrök, az önkormányzatok és a nemzeti parkok egészen pontosan ismerték ezeket a kikötőket, az általam ismert helyeken teljesen egészséges együttműködés alakult ki a felek között. Mindenki+ a Balaton számára kedvező együttélés.

Lekvárosbukta kolléga meg megírhatná, hogy konkrétan mégis mire kíván ilyen sejtelmesen vicceskedve utalni. Azt ugyanis senki sem állította, hogy ezek a kikötők maguktól alakultak volna ki.

Üdv: MaCS

Akkor mondja meg valaki,hogy kit lepleztek le?Úgy,konkrétan!

Itt kérem szépen teljesen rosszul van látva a dolog! A képeken is jól látszik hogy a nád nőtte körbe a csónakokat és teljesen abszurd dolog feltételezni hogy a szegény horgászok vágták ki önös érdekből, rongálva ezzel a természetet. Egy igazi pecás ilyet nem tesz!

Halihó!

Remek ez a blogmotor....

No, akkor rövidítve:

Kedves Pisces!

Családi tihanyi-siófoki kapcsolatok folytán én is rengetegszer hallottam ezt a problémát a nád önfejűségéről.
Az elmúlt három évtizedben tucatszor beszélgettünk szakemberekkel a jelenlegi balatoni helyzetről, a csónakkikötőkről, a kijárókról. Minden esetben megnyugtattak, hogy nem kell aggódnunk, a Balatonnak nem ártunk, hanem az odafigyelésünkkel a javát szolgáljuk. Most pedig mi vagyunk a rosszak, a tetvek...

Üdv: MaCS

Kedves MaCS70! Kettőéves korom óta az az 56 éve minden nyaram a Balatonon töltöm. Hosszú évekig 1200 ha halastó gazdálkodását felügyeltem, eredeti szakmám szerint halászati szakember volnék, tehát tanult szakmám a vÍzzel való gazdálkodás. A világon két nehéz dolog van a nádat megtelepíteni ott aqhol partvédelemre van szükség, és kiírtani ott ahol nincs rá szükség. A nád roppant hasznos növény a tógazda szempontjából, de ugyanakkor komoly odafigyelést is érdemel. Persze résztvevője voltam nem egy hidrobiólógiai gyűlésnek, limnológiai konferenciának, ahol sokszor nagyon jó dolgok is elhangzottak, de sok a gyakorlati élet hiánya miatti okoskodás is hangot kapott. A legnagyobb baj, amikor hozzá nem értő amatőrök beleszólnak és irányitói szerepet kapnak pl. a természetvédelem területén, hiszen nagyon jól tudjuk a h.lyeség útja jó indulattal van kikövezve! Vajh a tihanyiak figyelemmel kísérik-e kellő alapossággal a déli parton lejátszódó folyamatokat? Ha, igen vajh kikérik-e véleményüket? Gyanítom nem! Én mindenesetre nagyon elvagyok keseredve, mert meg voltam győződve ez irányban is váltani tud az ország! Ja, és mi van a Dunán , Tiszán stb. "veszteglő" többi csónakkal, motorossal? Ez az egész, hamis, megalázó, nem polgári tudathoz méltó hozzá állás.

Hurrá, elment az egész!

Még egyszer: elnézést.

Kérem a moderátort, hogy a hulladékomat takarítsa ki, ha erre jár.
És jó lenne, ha a blogmotor nem vágná el az üzenetet idézőjeleknél és gondolatjeleknél -- ez volt a gond.

MaCS

Halihó!

Na, akkor tisztázzunk pár dolgot, ha már tetvekről esett szó!

A Balaton teljes környékét természetesen nem ismerhetem, de a környékem példája jó eséllyel elég általános.
Viszonylag széles nádassal szegélyezett, parti telkes részről van szó, kijárókkal, csónakokkal, vitorlásokkal, sőt, két csónakkikötővel.

Tény, hogy mindez csak a nád irtásával volt lehetséges - ami a hetvenes évek végén már le is zárult és valamikor évtizedekkel korábban kezdődött. Így aztán van némi tapasztalatunk arról, hogy mennyire is árt ez a nádnak - a jelek szerint semennyire. A nádas ciklikusan növekszik és húzódik vissza, amit számtalan körülmény befolyásol, az utóbbi évtizedben pl. meghatározóan az uralkodó szélirány eldéliesedése. Szekértők szerint ennek köszönhető, hogy a déli parton is egyre több új helyen jelenik meg nádas, az északin viszont erodálódik. Azt viszont a saját szemünkkel látjuk, hogy a nádasba vágott keskeny kijárók, belső öblök nincsenek negatív hatással erre a folyamatra, sőt, a csónakhelyek körül éppen magasabb és dúsabb a nád, mint az érintetlen részeken.

A vízen járó emberek jellemzően nemhogy nem szennyezik a Balatont, de kifejezetten vigyáznak rá (sajnálatos kivétel persze nyilván akad). Én bő harminc éve se az egyéni kijáróknál, se a csónakkikötők körül nem láttam szemetet - hordalékként érkező hulladékot gyűjtő horgászt, hajóst annál többet. Ha nem lennének a kijárók és a csónakosok, senki nem szedné össze a nádast ténylegesen megfojtó uszadékot.

Nem mellesleg: nagyon sok kilométernyi távon belül nincs legális csónakkikötő, vitorlásnak szabad hely legközelebb kb. 20 kilométernyire van, évi 450e forintért (amiért már elfogadható kajütös vitorlást lehet kapni). Ezt én például nem tudom megfizetni, arról nem is beszélve, hogy évi kb. 1500-2000 kilométert kellene úgy autóznom, amit azért olyan nagyon környezetbarát magaratásnak nem neveznék.
Nagyon sokan vannak, akiknek egyrészt nincs meg az anyagi háttere a hajó/csónak kikötőben tartásához, másrészt szükségük sincs rá, mert eléggé el nem ítélhető módon nyaralójuk van a közelben vagy itt laknak. Így évi százezreket kifizetni a kikötők valóban nagyon igényes, de tök felesleges szolgáltatásaiért már erősen luxus.

És még valami: azok, akik így tartják a vitorlásukat, általában azok az igazi vitorlázók, akik szeretik, tisztelik és védik, továbbá ismerik a Balatont, jellemzően nem igazán nagy értékű hajókkal. Pont nem tőlük kellene azt megvédeni.

A magyar turisztikai célok között szerepel a balatoni vitorlázás kapacitásának megtízszerezése (!!!). Ehhez természetesen brutális mértékű kikötőépítés kell - ami viszont nyilván komoly beavatkozás a tó környezetébe. Na, ez a beavatkozás lenne annyival kisebb, amennyi hajó jelenleg kikötőn kívül áll - akár csak Európa minden taván. Tőlünk nyugatra érdekes módon nem a veszélyt, hanem a partnert látják a hajójukat, csónakjukat a vízen tartókban.

Ez a jelenlegi hecckampány szerintem értelmetlen és igazságtalan. Meg kellene inkább vizsgálni a fennálló helyzetet és értelmes szabályozást alkotni. Lehet mondjuk mederhasználati díjat szedni, és be kell tartani az értelmesen kitalált szabályokat. Az viszont, hogy ész és a valós helyzet ismerete nélkül gázolnak át jóhiszemű és hasznos tevékenységet folytató embereken, elképesztő.

Az is jó lenne, ha a SOnLine a másik oldalról is megvizsgálná a kérdést, mielőtt ilyen hangulatkeltő cikkeket hoz le.

Üdv: MaCS

Elnézést, hogy teleszemetelem a listát, de a blogmotor csonkolja a beírásaimat.

Háth most:


Halihó!

Na, akkor tisztázzunk pár dolgot, ha már tetvekről esett szó!

A Balaton teljes környékét természetesen nem ismerhetem, de a környékem példája jó eséllyel elég általános.
Viszonylag széles nádassal szegélyezett, parti telkes részről van szó, kijárókkal, csónakokkal, vitorlásokkal, sőt, két csónakkikötővel.

Tény, hogy mindez csak a nád irtásával volt lehetséges - ami a hetvenes évek végén már le is zárult és valamikor évtizedekkel korábban kezdődött. Így aztán van némi tapasztalatunk arról, hogy mennyire is árt ez a nádnak - a jelek szerint semennyire. A nádas ciklikusan növekszik és húzódik vissza, amit számtalan körülmény befolyásol, az utóbbi évtizedben pl. meghatározóan az uralkodó szélirány eldéliesedése. Szekértők szerint ennek köszönhető, hogy a déli parton is egyre több új helyen jelenik meg nádas, az északin viszont erodálódik. Azt viszont a saját szemünkkel látjuk, hogy a nádasba vágott keskeny kijárók, belső öblök nincsenek negatív hatással erre a folyamatra, sőt, a csónakhelyek körül éppen magasabb és dúsabb a nád, mint az érintetlen részeken.

A vízen járó emberek jellemzően nemhogy nem szennyezik a Balatont, de kifejezetten vigyáznak rá (sajnálatos kivétel persze nyilván akad). Én bő harminc éve se az egyéni kijáróknál, se a csónakkikötők körül nem láttam szemetet

Halihó!

Na, akkor tisztázzunk pár dolgot, ha már tetvekről esett szó!

A Balaton teljes környékét természetesen nem ismerhetem, de a környékem példája jó eséllyel elég általános.
Viszonylag széles nádassal szegélyezett, parti telkes részről van szó, kijárókkal, csónakokkal, vitorlásokkal, sőt, két csónakkikötővel.

Tény, hogy mindez csak a nád irtásával volt lehetséges

Halihó!

Na, akkor tisztázzunk pár dolgot, ha már