SONLINE

A Tab-Siófok közötti szakaszt kár lenne bezárni. A pályát kellene felujitani és korszerübb, tisztább kocsit közlekedtetni. Erre egy sinbusz /Inter Pici / nagyon megfelelne. Megbizhatóbb, kényelmesebb, jobb a vasut!

Nem 50,hanem 160 millió Ft-al húzza le a pályavasút a MÁV-Startot.Itt a baj.Ha legalább ráköltenék a pályára...Nem,inkább ellopják.
Vannak olyan napok Nagyatádon,amikor alig férnek fel az utasok a vonatra.Szer a menetrend is,nincsenek rendes csatlakozások sok esetben.
A lopást kellene megakadályozni,nem bezárni a vonalakat.

SZÉP NAPOT KÍVÁNOK!
LENNE EGY APRÓ KÉRDÉSEM TUDJÁK AZ EMBEREK MIN IS VITATKOZNAK?
SZERINTEM NEM!!
KISSÉ FÉLVE ÍROM LE EZEKET A SZAVAKAT MERT AZ NEM LÉTEZIK HOGY A VOLÁN OLCSÓBAN SZÁLLÍTJA AZ EMBEREKET. DE TEGYÜK FEL OLCSÓBBAN SZÁLLÍTJA ÉS AKKOR MI VAN A LÉNYEG A KÖVETKEZŐ A MÁV VEZETÉSE SZEMSZÖGÉBŐL ÉS EZ ÍGY VAN HOSSZÚ IDEJE MÁR .AMÍG AZ EMBEREK ILYEN DOLGOKON AGYALNAK NEM FOGLALKOZNAK MÁSSAL!!TUDJÁK AZT PÉLDÁUL ,HOGY EGÉSZ ÉRDEKES KIS KOMPÁNIA IGYEKSZIK MEGAKADÁLYOZNI A NAGYATÁD-SOMOGYSZOB VASÚTVONALON LEÁLJON A SZEMÉLYSZÁLITÁS CSÁK NÉHÁNY NÉV A SEGÍTŐ EMBEREKBŐL ORMAI ISTVÁN,GYENESEI ISTVÁN A VOLT SPORT MINISZTER ELLER JÁNOS ,A SOMOGYÉRT EGYESÜLET ÉS MÉG SOKAN MÁSOK CSAK ROSZ A HOZZÁ ÁLLÁS MIVEL BIZTOS FORRÁSBÓL TUDOM HOGY A VASÚTI PÁLYA HASZNÁLATÁÉRT ÉVI 50 MILLÓ FORINTOTT KÉRNEK BÉRLETI DÍJ GYANÁNT HA AZ ÖNKORMÁNYZATOK AKARNÁK MUKODTETNI A SZEMÉLYSZÁLLITÁST DE NE IS ESSENEK KÉTSÉGEKBE EZ CSAK A PÁLYA BÉRLETI DIJA EGY 40 KM/H MELLÉK VONALON . ÉRDEKES UGYE HA A MÁVNAK NEM MEG AKKOR NE SIKERÜLJÖN MÁSNAK SE EZ AZ ÁLLAM MOTTOJA!!
TISZTELETTEL : SELMECZI ZSOLT

Ami itt le van írva, azzal ott fent senki sem foglalkozik. Nem számít itt az egy órás menetidő autóval, a 360000 utas, a faszállítás, az utak tönkretétele, legfőképpen az utasok nem számítanak!
A politikának csak az számít, hogy beszéljenek rólunk!Ellenzékként központi utasításra mindennek ellentmondani, közben izgatottan várni, hogy mit lép az ellenfél. Várni, hogy a kormány helyettünk minden népszerűtlen lépést még a választásokig megtegyen, aztán hatalomra jutás esetén elmondhassuk, hogy a kommenisták miatt ez meg az már nem tehető jóvá, mindent rájuk lehessen fogni, ezzel évekig ellehet hallgattatni az elégedetlenkedőket. Mert ha nem így volna, akkor ezért a pár hónapért nem óbégatnának ennyire, ennyien egyszerre!

8 gruberattila
Ha az említett 360.000,- utas a Siófok - Kaposvár ismertebb nevén csicsali vonalra vonatkozik, akkor kiállok a siófoki víztorony tetejére és letolom a gatyámat!
Ez az év minden napján 1000 fizető utast jelent, amit nap mint nap látva elképzelhetetlen, statisztikának nem hiszek!

Ki mond nagyobbat?-nak válaszom; ha Ön egy óra alatt közúton leér Kaposvárra, akkor bizonyára lézeres trafipax detektort épített be autójába, s nyugodtan száguldozik vele. Ám komolyra fordítva a szót, azért az az évi 360000 utas csak elgondolkodtató nem? A cikkből az is kimatadt, hogy a közúti termény, erdei fa elszállítása milyen katasztrófálisan tönkre teszi a nem erre tervezett utakat. Erről kérdezze meg az érintett települések lakóit. Az elmúlt években folyamatosan kerestek meg az érintett települések lakói azzal, hogy csökkenti a VOLÁN a járatszámokat, szükségük van a megbízható, ámde gyorsabb vasútra. Lehet hogy nekik nincs száguldó autójuk, mint Önnek?

Ne mindig csak a pénz számítson! A vasút milliószor környezetbarátabb, és biztonságosabb.
Az lehetséges, hogy jelenlegi formájában nincs értelme a Kaposvár-Siófoknak, de pl. Kaposvár és Felsőmocsolád között egy pályafelújítás után igenis lenne értelme. Ott még gyorsabb is lenne, mert nem kanyarog összevissza. Somodorból kifejezetten könnyebb vonattal bejutni a városba, mint busszal.

Melyik kényelmesebb, pontosabb , megbizhatóbb ? Szerintebb a vasut ! Utaztam én Tab é Kaposvár között olyan volán busszal, amely fél órát késett, amelyen napfényvédő függöny sem volt, izzadtam is rendesen Kaposvárig a szük ülésen. Egy közepes csomaggal buszra szállni már igen kényelmetlen a szük utastérben. A vonat előnye szerintem vitathatatlan, csak fejleszteni kellene. Utazzon valaki több órát buszon és vonaton látni fogja a különbséget!

Érdekes, amikor sztrájkolt a MÁV a Volán el tudta szállítani a dolgozókat ezekről a településekről.
Én is nézem sokszor egy két utas látható a különböző menetrendszerűen közlekedő vonatokon. Csodálkoznak, hogy ennyi hiányt halmozót fel a MÁV. Ott is érdemes lenne, szétnézi melyik vezető köztük Glaskó úr állandó sztrájk szervezője mennyi fizetést és különböző juttatást kap?

Ja, ide tartozik, hogy mondjuk a 2008-as költségvetésben a MÁV dotációja évi 200 md-ba került, az összes szociális/munkanélküli segély meg 60 md-ba. Ezt azért is jó egymás mellé tenni, mert sokak szerint a segélyezettek eszik el a kenyerünket, de persze a költségvetés számaival nincsenek tisztában. Inkább a családtámogatási rendszerrel húznak le sok pénzt a "segélyre" berendezkedett emberek (az olyan 550 md-os tétel egyébként, de az mindenkinek jár).