A sztrádáról nem látszott, de átfurtak az autópálya alatt

– Az autópálya test alatt kis feszültségű kábelt húzunk át, mintegy 66 méter hosszan, 5 méter mélységben – mondta Tóth Fekete Róbert, a MOL Csoport e mobilitási területének vezetője. – A NEXT-E projekt részeként alakítjuk ki a balatonlellei töltőállomásokat. Közép-Kelet-Európa számos országában telepítünk töltőket az autópályákon, vagy azok közelében. Magyarországon 59-et, ezek közül tíz helyen hasonló módon az autópálya mellett.

A balatonlellei pihenőhelyeken villám és ultra töltőket helyeznek majd üzembe, amelyek 50, illetve 150 kilowatt teljesítményre képesek.

A hazánkba tervezettek közül már húsznál tölthetnek a villanyautósok, s a tapasztalatok azt mutatják: egyre többen használják ki a lehetőséget. – Volt egy időszak, amikor az emberek nem nagyon hagyták el a városokat, ám most már emelkedő tendenciát mutat – mondta Fekete Tóth Róbert, aki lapunk kérdésére elmondta: hamarosan módosítja a MOL elektromos töltési díjszabását. – Jó hír az elektromos autóval közlekedők számára, hogy júniusban bevezetjük a kilowatt óra alapú tarifát. Igazságos elszámolási rendszer lesz ez, amely figyelembe veszi az autók közti különbséget.

Ugyanis a nulla emissziós autók akkumulátorai különböző mennyiségű energiát tudnak tárolni, így a töltés során is különböző mennyiséget vesznek fel.

A MOL 2030-as hosszútávú stratégiájának egyik alappillére, hogy a vállalatcsoport a jövőben még nagyobb szerepet vállal a közlekedésben résztvevők kiszolgálásában. A társaság tervei szerint 2020 végére a régióban a töltőállomások 10 százalékán, nagyságrendileg 200 benzinkúton lesz elektromos töltő. A MOL Csoport célja az, hogy év végére a cseh határtól az Adriáig autózhassanak a villanyautósok gondtalanul nyaralásukra koncentrálva anélkül, hogy lemerülő járművük miatt kellene aggódniuk.